«Συνωστισμός» τάνκερ στη Yanbu της Σαουδικής Αραβίας για να φορτώσουν αργό
Το de facto «κλείσιμο» των Στενών του Ορμούζ από το Ιράν, για τα δυτικά στις περισσότερες περιπτώσεις δεξαμενόπλοια, έχει δώσει ώθηση στη ζήτηση ελεύθερης χωρητικότητας δεξαμενόπλοιων για φόρτωση στην Ερυθρά Θάλασσα και στις εγκαταστάσεις στη Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας.
Η μεγάλη πετρελαιοπαραγωγός χώρα έχει εκτρέψει περισσότερο από το 50% τού προς εξαγωγή αργού μέσω αγωγού στην Ερυθρά Θάλασσα και συγκεκριμένα στη Γιανμπού.
Μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία του MarineTraffic, υπάρχουν περίπου 40 δεξαμενόπλοια στα ανοικτά της Σαουδικής Αραβίας, προκειμένου να φορτώσουν αργό πετρέλαιο από τις εγκαταστάσεις στη Γιανμπού. Πλοία μεταφορικής ικανότητας 300.000 αλλά και 150.000 τόνων (VLCC και suezmax αντίστοιχα), πολλά εκ των οποίων είναι ελληνικών συμφερόντων.
Η Σαουδική Αραβία παράγει 9 με 10 εκατ. βαρέλια αργού την ημέρα, από τα οποία εξάγει τα 7 εκατ. καθημερινά προς τις διεθνείς αγορές. Περίπου το 85% αυτής της ποσότητας έφευγε πριν από τον πόλεμο από τερματικά στον Περσικό Κόλπο (Ras Tanura και Ras Al Juaymah), με τα δεξαμενόπλοια να ταξιδεύουν από τα Στενά του Ορμούζ.
Ωστόσο, μετά το κλείσιμο των Στενών, έχει στρέψει τις ροές του αργού μέσω του αγωγού East-West, μήκους 1.200 χιλιόμετρων, ο οποίος μεταφέρει πετρέλαιο από την ανατολική Σαουδική Αραβία στο λιμάνι Γιανμπού, με δυνατότητα μεταφοράς 4-5 εκατ.
Content Original Link:
" target="_blank">
